中比新能源投资者交流会落幕：南京二期产能爬坡圆满完成，全球市场需求加速释放

Release time：

2026-09-04

2026 年 9 月 2 日，中比新能源发布投资者交流会会议后的最新进展公告。公司此前于2026年8月27日参加了清洁能源金属线上投资者会议。

本次业务更新重点披露：南京二期工厂已完成产能爬坡、近期斩获约 9600 万美元印度客户订单、32140 型号电芯市场需求快速增长、AI DC备电应用取得业务进展；同时管理层针对现场问答环节因时间限制未能充分解答的部分投资者问题，给出补充回复。

以下汇总问答并非会议现场发言的逐字记录，涵盖管理层会后补充说明与新增材料，并对路演及现场 Q&A 内容做必要澄清、更正。故此，本稿件中部分内容，并未在直播环节原样表述。

南京二期完成产能爬坡，32140 电芯产能与市场需求同步提速

中比新能源南京二期工厂于2025 年 12 月正式投产，并在 2026 年 8 月完成全部产能爬坡。根据此前披露的数据：2026 年前 7 个月，公司 32140 型号电芯出货量约3255 万颗，同比增长 101.5%；南京二期 7 月份日产能达到约177800 颗电芯，较 2026 年 1 月产能提升 174.0%。

32140 电芯出货量实现翻倍以上增长，反映出行业对中比新能源电芯产品的广泛认可。公司认为，32140电芯具备行业领先的一致性、低内阻、安全性与可靠性。

2025 年，客户需求已超出南京一期工厂的现有产能，导致大量订单积压，采购公司电芯的客户等待周期显著延长。随着南京二期工厂正式投产，公司得以承接一期产能无法满足的客户需求，推动 2026 年前 7 个月 32140 电芯出货量同比增长 101.5%。

上述产品特性，叠加行业因磷酸铁锂（LFP）电芯热稳定性更优、循环寿命更长而出现的从三元（NCM）向磷酸铁锂的整体技术路线迁移，正推动磷酸铁锂电芯在轻型电动车（LEV）领域的应用持续扩大。鉴于客户需求加速增长，尤其是来自印度及东南亚 LEV 市场的需求，公司预计 2027 年 32140 电芯出货量及相关销售业绩将继续保持增长。

南京二期产能爬坡完成后，公司生产排产灵活性大幅提升，交期保持稳定。国内订单通常在下单后 3 个工作日内完成发货；出口订单因包含危险品包装认证所需周期，一般约 9 天完成发货。按照当前生产计划，公司尚未出现因生产问题导致的交付延误。

约 9600 万美元印度订单，彰显海外轻型电动车业务增长与长期客户粘性

李洁伟就 2026 年 8 月 25 日公告的电芯订单补充披露了更多细节。该订单来自印度头部两轮及三轮电动车制造商之一，订单预估金额约9600 万美元（不含相关税费）。公司预计于 2027 年完成全部交付，该订单将推动对应指定工厂实现满产。

此外，中比新能源正与另一家位列印度前五的两轮及三轮电动车制造商就同款电芯的潜在大额订单进行深入洽谈。公司认为有望在近期敲定正式订单，但目前洽谈仍在进行中，尚未签订确定订单，该潜在订单的数量、金额、交付时间及具体条款仍存在不确定性。

中比新能源在印度、越南、非洲市场的轻型电动车（LEV）业务持续保持高速增长。印度与越南市场订单，以直接装配于电动两轮车的电芯为主；非洲市场需求则集中面向两轮车换电场景所用电芯。印度正成长为公司轻型电动车业务增长最快的海外市场之一，印度客户群体也逐步成为公司按地域划分的最大客户集群，公司预计该客户规模将持续扩大。

公司还就客户留存情况补充了相关说明。电芯一旦通过客户认证并集成至电池包，更换供应商将涉及额外的工程开发、测试及重新认证流程。中比新能源凭借稳定的产品性能、可靠的供应保障及持续的技术支持，维护与客户的长期合作关系。

截至本公告发布日，公司与前五大客户的合作关系平均存续约 5 年。该数据仅反映上述合作关系截至目前的持续时长，并不代表合作关系将在 5 年后终止。

AIDC客户验证推进至模组阶段

中比新能源更新 AIDC 备电电芯进展：面向 AIDC备用 BBU 及不间断电源UPS 应用的 26650 HP V2.0、26650 PFS2 V2.0 全极耳磷酸铁锂电芯样品，正由潜在客户评估测试，多家客户已进入模组级验证阶段。

李洁伟表示，公司电芯目前正在与若干知名AIDC运营商进行测试和验证，截至目前进展令人满意。

公司同时介绍了该系列产品的核心技术特性。全极耳结构专为高倍率放电场景设计；更低的内阻能够降低电芯持续高功率输出过程中的发热。在指定内部测试条件下，26650 HP V2.0与26650 PFS2 V2.0电芯内阻均低于 3 毫欧，最大放电功率分别可达约 260 瓦、310 瓦。公司认为，上述性能优势可充分匹配 AI 数据中心 BBU、UPS 备电场景对高倍率放电及热管理的严苛要求。

公司澄清F-3文件备案及当前融资策略

中比新能源同时澄清，其于2026年8月26日提交的F-3注册声明并不代表新增5亿美元的货架注册额度。随着公司迁册至开曼群岛并转为外国私人发行人身份，该F-3文件承接了公司此前在S-3注册声明下已注册的5亿美元货架额度。此前S-3注册声明下未发行或出售任何证券，提交F-3文件本身并不构成证券的发行或出售。

管理层及董事会认为，以当前交易价格来看，公司价值存在显著低估，股价未能充分反映公司经营基本面与成长前景。在当前股价水平下，公司认为开展会造成股权稀释的股权融资，既不够审慎，对信任公司的公众股东而言亦有失公允。

综合考虑公司资金需求、市场环境以及董事会受托责任约束，现阶段公司暂不计划推进股权发行；除非公司股价回升至管理层与董事会认为能够更为公允反映公司价值的水平。

公司现阶段主要依赖中国大陆的银行借款来满足融资需求。这些借款的年利率一般在2%至3%区间。公司表示，优惠利率源于银行对公司经营质量的认可，以及长期良好的银企合，该融资方式可以获取低成本资金，且不会即刻稀释股东股权。

None

中比新能源获得印度客户约9600万美元电池订单

None

中比新能源获得印度客户约9600万美元电池订单

相关资讯